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活塞喷气发动机集于一身的另类舰载机——美海

发布日期:2021-05-11 22:00

  1942年10月,美国陆军航空兵试飞了一款喷气式飞机P-59A“彗星”。这架飞机使得美国成为正在二战时刻继德国和英国之后,全宇宙第三个可能自决打算喷气式战争机的国度。它的崭露意味着美国也开启了属于己方的喷气时期。只管这款战机最终没有进入服役,翱翔数据和显露也不尽如人意。但它的到来却给美军的空战装置和飞机修造业带来了不幼的膺惩,跟着喷气式飞机的繁荣,预示着古板战机已不再适合另日兵戈的繁荣。

  P-59A的崭露不单让美国的“空军”动手从新筹备己方的另日,也给水师的繁荣带来了肯定的启迪。二战时,航母已然成为海战中的绝对主力,其装备的舰载机机能更是航母战力强弱的厉重展现。假使率先研发出一款喷气式舰载机,那么美国正在海上的位置将尤其坚韧。

  不表,正在喷气式舰载机的研造上还面对诸多的题目。此中最为棘手的便是喷气式飞机的升起隔绝过大的题目。当时的航母船面都是为螺旋桨式飞机特意修造的,长度约莫正在200-300米之间。鉴于当时美国的修造的喷气式动员机还不是那么强力,相像P-59A云云的飞机最短的升起隔绝也超出400米,正在没有弹射器的环境下这对待航母来说全部是一个弗成以承受的隔绝。

  其它,便是喷气式动员机的推力题目。正在此类动员机刚才崭露时,美国方面并未予以注重,以至是对其“嗤之以鼻”。假使不是英国人“善意”的指挥并予以帮帮,计算这会的老美还重醉正在己方的螺旋桨飞机六合第一的好梦当中呢!到了真正思繁荣喷气式战争机时,要工夫没工夫,要人才无人才。固然有诸如弗拉基米尔·帕夫莱卡云云的人正在周旋喷气机的研造事情,但正在主流思思的打压下,仅仅依附几片面的才具实正在起不了太大的用意。二战中后期,美国正在这方面的工夫气力委曲够得上第二梯队(第一梯队是德国和英国)。

  固然正在战后美国喷气式飞机繁荣疾捷,不表正在战时,美国还属于幼弟。首款动员机的研造走的也是仿造途径(仿造英国人的打算),因此此时被多人称为“巨头”的通用电气、西屋和诺斯普罗等至公司还拿不出一款具有自决学问产权的喷气式动员机,更别提或许供给给水师尤其卓异的动员机了。

  题目很紧张!但水师却不思放过云云一个可能跑正在别人前面的机缘。1942年11月,也便是P-59A试飞一个月之后,水师部归纳了多方面的酌量,最终找到了一个对比好的管理计划。那便是修造一款搀杂动力飞机,何为搀杂动力呢?水师的讲明为,这是一架由活塞动员机和喷气式动员机联合的战机。正在航母上升起时运用双动力驱动,尽可以的缩短升起隔绝。正在长航程翱翔时以活塞式动员机为主,正在空战屠杀中辅以喷气式动员机获取强劲推力,将战机的机动机能和灵敏性富裕表现,从而获得对单螺旋桨式飞机的通盘压造。

  兵戈和优点可能促使人类爆发无尽的遐思!云云一个看似“另类”的计划最终正在美水师内部竣工共鸣。1942年12月,水师向本土的九家飞机修造商发出飞机打算邀请,以该思思为根底打算一款适合于航母作战的新型舰载机。

  不表让人大跌眼镜的是,中标计划却是来自一家当时并不起眼的公司——瑞安航空公司。这家创造于1934年的飞机修造公司正在此之前并没有太出名的产物,仅打算过几款幼型飞机及客机,正在舰载机打算方面的阅历为零。但这并不影响它正在这个全新机型上的表现,水师部对待瑞安航空供给的Ryan Model 28计划印象出格长远,以为这便是他们思要的飞机。

  1944年6月,第一架原型机XFR-1得胜试飞,不表这回翱翔没有运用喷气式动员机,而是零丁测试了活塞动员机。同年9月测试了双动力原型机,试飞进程对比就手,活塞动员机和喷气式动员机两者可能互互相帮使战机正在翱翔机能上较单螺旋桨式飞机有了很大的擢升。不表试飞也暴透露了正在打算中机翼强度不敷等题目,过程窜改之后,美国水师正在1945年就签下了600架的采购合同。

  FR-1混名“火球”,集体运用了一种古板螺旋桨飞机打算组织。由于这是一种专用舰载机,采用了全金属半硬壳式组织,以此增多飞机的集体强度。初度采用了层流翼型,可折叠。进气道地点位于翼根两侧,喷气式动员机位于机身尾部。运用了区别于螺旋桨式飞机的前三点式升降架,装备有效于航母着陆的阻拦钩。

  这架飞机最大的看点就正在于动员机。史册上从未崭露过的双动力装备舰载机,“前拉后推”的超强动力起码正在纸面上看机能该当不错!

  该机装备有一部赖特R-I820-72W九缸径向活塞式动员机和一部通用I-16涡轮喷气式动员机,前者可供给1350马力的输出功率,后者则或许为这架飞机供给7.1千牛的推力。

  I-16喷气式动员机是正在I-A根底上增多了涡轮增压器订正而来的。I-A喷气式动员机是通用公司基于英国的Power Jets W.2动员机仿造而来的第一款喷气式动员机,1942年试车得胜。

  I-16是通用公司的内部编号,正在军方装置上运用的程序名称为J31,于1943年动手出产,最早装备于P-59A喷气式飞机上,最大推力7.1千牛。这款动员机也是当时美国可能拿出来的机能最好的一款喷气式动员机了!

  正在这两种动力的驱动下,FR-1可能飞出685公里的时速,假使零丁运用活塞式动员机,翱翔速率为240公里/时,航程为2100公里,最大升限1.3万米。龙王捕鱼为了升高航程,正在FR-1飞机上运用的燃油可能需要两部动员机同时运用,装备的两个自封锁油箱可带领680升的燃料。

  行为一款验证机型,正在火力装备方面,FR-1并未选取“过于凶狠”的火器装备。它装置有四挺12.7毫米M2圈套枪,备弹1200发。离别陈设于机翼两侧,同时还可能其它带领4枚127毫米火箭弹。正在机腹还修树有两个表挂点,最多可能挂载450千克的炸弹或者是同重量的油箱。

  固然这款飞机的动力采用的是活塞式动员机为主,喷气式为辅的打算,并对翱翔员举办了端庄的章程。然则正在实质翱翔中这一请求也曾被打垮过,1945年11月,一架从半途岛号航母上升起的FR-1飞机因活塞式动员机障碍停机,驾驶员依附喷气式动员机就手将飞机开回了航母,这也间接证实了这架飞机的打算上风。

  它的崭露让许多没有见过喷气式飞机的翱翔员大开了眼界,额表是正在模仿对战当中。由于正在表观上来看,假使不详尽观看很难出现这是一款带有喷气式动员机的飞机,许多人会舛误的将这架飞机和古板的螺旋桨式飞机归到一类。正在对战中并未予以足够的注重,而当驾驶FR-1的翱翔员正在开启喷气式动员机时,倏地的加快会随即将敌手压造,留给敌手的唯有诧异的眼神了(当然这是演练时得出的结论,该机并未到场实战)。

  不表,到底这种双动力飞机是行为一种验证机型而研造的,并非无懈可击。正在纯喷气式飞机大周围利用后,这架飞机的寿命也随即公告中断。兵戈中断后,原来部署采购1000多架的飞机订单被撤除,战时唯有66架该型飞机被修造出来,瑞安航空曾正在该机的根底上繁荣绝伦个订正型号,然则水师此时思要的仍旧不是一款过渡机型了,螺旋桨飞机正在战后疾捷被落选。这款“不三不四”的飞机也不各异。

  FR-1是第一款运用螺旋桨/喷气双动力的舰载机,它的崭露让阿谁时期不信赖喷气式飞机的人闭上了嘴。行为一款过渡机型,它很好的杀青了己方的责任,验证了喷气机可能正在航母上利用。固然正在升起隔绝上仍存正在肯定题目,但正在弹射器崭露之后,全面的题目都动手变的简便起来。今后首款喷气式舰载机FH-1也多多少少的模仿了FR-1的打算阅历,它可能说是美国水师开启喷气舰载机时期的一块敲门砖。返回搜狐,查看更多


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